Le scooter électrique en pratique à Paris

De plus en plus de consommateurs envisagent de passer au scooter électrique pour leurs déplacements urbains. Mais voici quelques éléments de la législation

Étant une catégorie naissante, les scooters électriques sont pour le moment classés selon un seul critère, la puissance. Les autorités considèrent ainsi que les scooters de moins 4 kw sont équivalents aux modèles thermiques de 50 cm3. S’ils dépassent cette limite, ils sont alors considérés comme des équivalents aux 125 cm3. On note cependant qu’en dehors du Vectrix (pas encore commercialisé en France), il n’existe pour le moment aucun autre scooter électrique de plus de 4 kw.  Dans tous les cas, ils disposent d’une carte grise pour pouvoir rouler sur a voie publique et avoir été homologué. Les modèles sans homologation sont des vélos à assistance électrique qui nécessitent de pédaler au démarrage. Le reste n’est pas autorisé sur la voie publique.

Prime Ademe
Autre point important à vérifier avant l’achat, le constructeur doit être agréé par les services de l’Ademe (Agence pour le développement et la maîtrise de l’énergie). Sans cet agrément, vous ne pourrez pas bénéficier de la prime de 400 € destinée à favoriser les véhicules propres. Reste enfin la question des bornes de rechargement. Sachez donc que la plupart des grandes villes de France commencent à s’en équiper et à proposer ce service gratuitement pour favoriser l’énergie électrique.
À titre d’exemple, on compte près de 110 bornes en Ile de France, dont 84 à Paris. La capitale devrait d’ailleurs en créer 50 de plus en 2008. Pour en bénéficier, il suffit de se présenter à l’Espace Mobilité Electrique (EME) ou à la mairie de Paris avec la carte grise du véhicule. Une carte magnétique vous est alors délivrée pour une période donnée. Pour plus d’informations pratiques sur les véhicules électriques, vous pouvez consulter le site...