Sidam Xnovo, un 3 roues de conception française

Après 5 années d’existence, encouragés par les succès enregistés dans la distribution de leurs marques historiques, dirigeants et partenaires de Sidam Europe ont estimé que le temps était venu de mettre toute leur expertise au service d’un projet industriel, financier et commercial d’envergure.
Au terme d’une longue réflexion, Sidam Europe a donc décidé de franchir une étape majeure dans son développement en traduisant sa perception et sa vision du marché deux roues de manière concrète, autrement dit en endossant le statut de constructeur à part entière. Officiellement constituée en Juin 2007, Sidam Motor est une filiale de Sidam Europe qui a pour vocation de concevoir, fabriquer et distribuer des véhicules à moteur de nouvelle génération qui seront commercialisés sous la marque Sidam Motor. En relation étroite avec le bureau d’étude spécialisé EX-Novo, Sidam Europe a imaginé et développé plusieurs concepts qui préfigurent ce que seront les moyens de transport individuels de demain, en particulier les “XNovo”, une gamme de scooters plus efficaces, plus sûrs et plus respectueux de l’environnement que la plupart des modèles actuels. Les 3 versions de démonstration du concept XNovo (motorisation thermique, électrique et hybride) seront présenté à Paris.
Un certain Renault Ublo pour modèle

Ce modèle n’est pas sans rappeler un certain Renault Ublo présenté au salon 2001, avec son concept à 2 roues arrière avec différentiel et son toit rigide. Une voie différente du Piaggio MP3 car nous évoluons dans le domaine du tricycle et donc sans permis moto (permis B, auto) avec un cylindrée de 500 cm3 qui pourrait être un moteur Piaggio. L’autre point commun de ses deux projets sont Pierre Laurent Chauvet qui directeur de la branche Renault-Sport qui s’occupait de ce projet à l’époque et fondateur actuel de la Sidam. Le projet Renault avait d’ailleurs été assez loin avec des protos roulants qui avaient permis de valider le concept mais le coût 7 à 8000 euros l’avait laissé dans les cartons, la direction de Renault y voyant alors une concurrence directe avec ses premiers prix de voitures.

Les 3 choix de motorisations sont, en revanche, nouveaux avec un modèle hybride dont le moteur thermique ne sert finalement que de générateur de courant.